Sollte der Wind weniger werden, kann die Standardsegelfläche von 260 Quadratmetern auf 370 Quadratmetern vergrössert werden. Dann sprechen wir über Stagsegel, grössere Klüver sowie ein Topsegel. Lässt der Wind uns ganz im Stich, dann können wir noch stets auf den 205 PS starken Scaniamotor vertrauen der uns dann noch in den Hafen bringen kann.
Die Masse: 27,68m x 5,64m x1,20m (Länge x Breite x Tiefgang) lassen eine Fahrt durch die Binnengewässer Frieslands zu. Auf den Inseln passt sie gerade noch in die Reihe von kleinene Schiffen, sodas noch allzeit einen Liegeplatz für uns übrig bleibt.
Die Onrust kann nochmal hundert Jahre
an. Das Schiff wurde Rank und Schmal gebaut, da Sie ursprünglich Ihre Ladung
über die Flüsse verschiffte. Dafür war ein schnelles und gut geschnittenens
Schiff nötig, da es zu dieser Zeit noch keinen Dampfschleppdienst oder
dergleichen gab. Alles musste insofern unter Segeln geschehen.
Der
Scharf gehnittenen Bug und das gefegte Heck sorgen dafür, dass das Schiff
sich sanft durch die Wellen bewegt. Dies, und die ausgezeichneten
Segelseigenschaften, macht einen Aufenthalt auf der Onrust sehr angenehm.
Es ist ein beeindruckendes Gefühl, wenn das 90 Tonnen schwere Schiff sich scheinbar mühelos mit hoher Schnelligkeit durch das Wasser bewegt. Durch diese hohe Schnelligkeit können grosse Abstände abgelegt werden.
Es ist so gedacht dass Sie nach einigen einweisungen das
Schiff selbst fahren. Dies bedeutet dass Sie das Schiff täglich Segelklar
machen, die Segel hochziehen, bedienen, wenden, halsen, Steuern, die Segel dann
wieder runterlassen und aufräumen. Das klinkt nach viel Arbeit, aber die zwei
Mannschaftsmitglieder erklären alles und nehmen genug Zeit um alles zu
erklären.
Man muss jetzt nicht denken dass man den ganzen Tag arbeitet, man
hat auch noch genug Zeit für ein Sonnenbad oder für ein Buch. Es wird allerdings
immer ein Aktivurlaub bleiben.
Die Onrust ist auch TÜV-geprüft, vorgeschrieben durch die holländische Gesetzgebung, und erfüllt alle Regeln der holländischen Schifffahrtsinspektion.
